| レジュメ | ４８ 自動車時代とラドパーンシステム2007/10/20
１ 自動車時代
１）T 型フォード(1908 から27)1500 万台 自動車の大衆化
２）アメリカの自動車(1939)3000 万台 4.4人に1 台
２ ラドバーン(Radburn) 1928
１）位置 ニューヨークから1 5 マイル ニュージャージイ州フェアローン
２）面積 1050 エーカー(約420h)
３）工場のない住宅地開発
３ クラレンス・スタインClarence Strin(1882〜1975) ニューヨーク州ロチェスター生
１）コロンビア大学建築学部(1904ー 07)
２）ボザールで学び(1905 -11) 、欧州各地を旅
３）911 年からニューヨークで設計活動開始
４）民主党アルフレッド・スミス知事 (連続4 期当選1918〜)の住宅政策プレーン
５）アメリカ広域計画協会を設立1923 1928 から48 まで会長
メンバー)へンリー・ライト、チヤールス・ホィトカー、ルイスA ・マンフォード
６）1924 イギリスの田園都市とハムステッド・田園郊外(H.バーネット1907〜、98h，
設計レイモンド・アンウイン、緑・静けさ・美しさ)を訪問(w ライト)
７）クイーンズ区サニーサイド・ガーデンスの計画
４ ラドパーン1928 の思想と実際
１）田園都市の思想を基本
２）グリーンベルトと産業は非適用 ホワイトカラー対象(住宅の公共融資制度なし)
３）インテリアパークシステム(住宅地内部の緑)
４）自動車とともに生きることに対する回答
①スーパーブロック 面積40 エーカー(16h)
②3 段階街路システム(①主要幹線街路、②集散道路、③サービス道路)
移動、集散、サーピス、駐停車、訪問などの交通の質を区分
③歩行者と自動車の完全分離
④住宅の向き(居間・寝室は庭園に、ガレージ・玄関・台所はサービス道路へ)
⑤公園を近隣住区の中心・骨組み オープンスペースの連続
５）1929. 5 最初の入居 1929. 10 世界恐慌による中断 2 つのスーパーブロック
５ ラドパーンの評価と影響
１）アメリカ版田園都市 アメリカ・ルーズベルト政権下のグリーンベルト
２）共有緑地 プライヴァシ一、安全性 小木戸 ３）クルドサック
４）住宅地設計の自動車対策 多くの次元の自動車対策が必要 (公害、安全，
駐車場、都市構造、施設配置、公共交通機関、交通規制) |
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