| レジュメ | ５３ 銀座煉瓦街計画2008/4/18 １ 鉄道建設
１）1867 (慶応3) 亜米利加人ポートマン 東京・横浜問鉄道建設の権利をうる
２）1870 年3 月 東京(新橋)——横浜間鉄道建設の着手 イギリスで募集の公債
３）エドモンド・モレル 狭軌 大隈重信の反省 インフラ投資のあり方
４）兵部省の妨害 路線の変更(民部省所管)
５）1872 年5 月7 日 横浜一品川間 仮営業
同年9 月12 日 全線開通 盛大な開通式(新橋・横浜)
２ 外国向けの都市整備——銀座煉瓦街
１）首都東京の玄関口——新橋
２）東京府知事 由利公正 欧風首都の姿 洋風の街並み
３）朝鮮使節を迎える城門——新橋北詰 新井白石の提案
４）1872 年2 月 和田倉門 大手町、京橋、新橋大火 3,000軒
５）木造建築の禁止
３ 煉瓦街計画の具体化
１）資金 民活→政府出資+建物分譲
２）外交政策としての街づくり > 不燃化都市
３）計画 イギリス人ウオートルス
４）道路幅員 7間 → 15間
５）車道、中央8 間 3.5 聞の歩道 街路樹(松，桜，楓) → 柳
６）資材調達 煉瓦工場(小菅)
モルタル工場(深川) → 浅野セメントに払い下げ
７）連続二階建て バルコニーと円形の列柱 ジョージアンスタイル
８）1873 メイン通りほぼ完成 1887頃 ほぼ完成
「二層の高楼、陸続として蒼空に鐙ゆ・・・石室は即ち英京倫敦を模し、街道は
即ち仏京の巴黎明に擬す。またなんぞ万里の波涛を越え、その国都に至るを用いん」
(服部撫松『新東京繁盛記』)
４ 煉瓦街の実態
１）資金回収困難、旧住民の離散
２）由利公正罷免1872 →大久保ー翁(幕府若年寄)
３）風土に合わない、開口部狭く、湿気充満、脚気 土蔵と共存
４）3 等長屋(ネズミの小便と雨漏り) 裏通り 和風居住と洋式居住
５）欧風化への急ぎすぎ，見世物小屋、空家
６）新聞社の立地 著名人の入居 (森有礼、安田善次郎) 岩松煙草
７）ガス灯建設1874 歩車道分離、一体化建築、街並み形成
８）7, 8 丁目の賑わい——都市構造の変革 |
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